合成汽油，有希望吗？
可持续燃料，称为合成汽油或 电子燃料 , 可能是替代方案 与传统发动机汽车中的传统碳氢化合物相比。 这将是一个好消息，或者更确切地说，内燃机汽车为了不消失而可能产生的巨大反应。
并不是说它是新事物，远非如此，因为这些合成燃料的生产系统被认为是 关键部分 在循环经济战略中，因为它有助于有效利用资源和利用废物。
用于生产生态燃料、电力 来自可再生资源 使用它，通过电解过程，将氧气和氢气颗粒从水中分离出来，从而产生所谓的“绿色氢气”或可再生能源。 但这与内燃机汽车有什么关系，它如何拯救它们呢？
它是什么关系
目前，我们拥有部分零排放的车辆、混合动力汽车、电动汽车、氢燃料电池、CNG 和 LPG……已经提出了很多选择来走向无排放的未来……而最后一个和伟大的提议 它与合成燃料有关， 电子燃料 ，或简单的合成汽油。
在这些研究中，寻求适应和促进远离电力世界的研究，但这些研究对于减少二氧化碳排放很重要。 这就是为什么我们谈论一个 碳中和 旨在让内燃机在我们身边再使用几年的想法。 而且，尽管欧盟并没有让他太高兴，但他可以做到。
它是一种液体燃料，不同之处在于它不是来自化石能源，而是从氢的化学过程中获得，并且用于制造它的能源是可再生的。 这样，它是一个 100% 清洁燃料。
一种电力无法提供的基本燃料
这种反应产生的所谓“绿色氢”与空气中的二氧化碳结合，可将污染减少 80%，生成合成甲醇，然后将其转化为 eFuel。
这意味着它可以成为其他交通工具的重要燃料，这些交通工具不能是电动的，比如飞机或轮船，因为它们需要巨大的自主权 电气化不能提供 . 如果上述运输停止使用传统汽油，使用合成汽油，污染就会减少到最低限度。
这样，此外，这种合成汽油具有 更高的能量密度 与电动汽车中使用的电池相比，它之所以这样做，是因为它不会降低车辆、飞机、轮船和火车的自主性。 例如，所有这些都具有能够安全运输且比氢气更简单的优点，并且可以长时间储存。
总而言之，内燃机汽车是有救的，也因为它将导致内燃机中先进技术的持续使用。
目前，已经有品牌和厂商寻求进入这个领域， 尤其是日本人 为电气化注入动力的，如丰田、斯巴鲁、马自达、雅马哈和川崎。 还有大众集团的一些公司，如奥迪和保时捷，对绿色燃料非常感兴趣。 该集团正在开发其一些四缸发动机，以使其与生态柴油兼容