周朝：王公贵族权力的象征
在《周礼》中，马车与鼎、簋一起象征着地位与权力，成为重要的丧葬随葬品。
《逸礼·王度记》记载：“天子驾六马，诸侯驾四，大夫三，士二，庶人一。”
按照礼制，天子可以驾乘六匹马拉的车，诸侯、大夫、士人、庶人拉车的马数依次递减。
周朝，规矩最多的朝代，没有之一！
春秋战国：战争的利器
春秋战国时期，马车主要用于战事。
这是中国历史上的大分裂时期，周王室开始衰微，各诸侯国争夺霸主，攻伐不断。马车被大量制造成战车。
拥有战车的数量，可以证明诸侯国的国力，遂有了“千乘之国”、“万乘之国”的考量。
马车当坦克用，所向披靡！
秦朝：巩固统治的重要工具
秦朝时期，统一规范了车马制度。
修筑驰道。秦始皇统一中国后，就下令修筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道，以便于巡驾车辆出行。
实行“车同轨”政策。规定车辆两个轮子之间的距离一律为六尺，使车轮的轨道相同，便利了全国各地的交通往来。
为了统一大业，始皇帝可是操碎了心！
汉朝：身份地位的象征
汉朝，由于当时“贵者乘车，贱者徒行”，所以出门乘车与否彰显着人们的身份与地位。
而乘哪种车，有多少骑吏和导从车，又表明了乘车者的官位大小。
中国自古重农轻商，汉代车舆制度曾有文规定：“贾人不得乘马车”。
有钱没地位，也不能坐马车！
唐朝：高端交通工具
唐朝时期，贸易繁荣，受到外来文化的影响，马车外观设计有了很大的变化，更加圆润宽大，雍容华贵。
唐朝有了私家马车和出租马车，想出个远门可以租一辆马车。但租车费用昂贵，不属于出行的经济选择。
唐朝还专门出了交通法，在闹市区无故“飙车”，冲撞伤人，需受鞭刑50下。
坐车不用“刷脸”了，但没钱还是坐不起啊！
宋朝：民间兴起“共享马车”
宋代时，南宋都城临安出现了专供市民阶层租用的“共享马车”。
这些马车的外形一般都是长方形的，被称为“长车”。车顶上面有遮盖，四周用纱幔围起来。
出租方式：由民间的商家供给马车，租给普通百姓，收费方式按时辰或者按天计算。
“共享”自古有之，古人的经济头脑不一般！
元朝：大城市时兴观光“长车”
元代，在一些城市，出现了专供租用的、以马或牛驾挽的“长车”。
马可·波罗当年来华到达杭州时，曾看到时人坐这种长车：杭州城“大道之上，常见长车往来，车有棚垫，足容六人。满城之男女日租此车以供游乐之用，是以时时见车无数。”
马车出游，比共享单车高级多了！
明朝：出现专门载人的“轿车”
明代出现了专门用来载人的“轿车”。
车身上安置木制或竹制车厢，外面包有遮风避雨的布制车围。因其有篷子、围子，形如轿子，又被人们称之为“轿车”。
贵族或平民所乘的车形制上没多大差别，重要差别在车围子的制作上。从围子用料、工艺、颜色可区分乘车人身份高低。
除了走得慢点，其它不比现代轿车差！
清朝：正式退出历史舞台
清朝时期，西方文明开始入侵，出现了更多便捷的交通方式，马车的地位不断被削弱。
晚清时期，随着火车、汽车、电车等西方现代交通工具的引入，马车进一步被弱化，到了清末正式退出历史舞台。
如今，马车不再是一种日常交通工具，但其承载的文化，在历史上留下了不可磨灭的印记！
欢迎转发朋友圈，
其他平台转载需后台留言授权。 返回搜狐，查看更多